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液壓係統液態泄漏的影響及其解決方案
發布時間
：2012-09-27 瀏覽次數
：1847次
液壓元件漏油原因很複雜
， 一般地說產生泄漏的原因有設計
、製造方麵的問題
，也有設備維護
、保養等管理方麵的問題
。有的新的就漏油
，但也有使用十多年不漏油的
。漏油問題是可以徹底解決的
，但必須搞清漏油的原因和途徑
，為了減少液壓係統的故障
、提高液壓係統的效率
、防止環境汙染和減少液壓介質的損耗
，必須注意泄漏問題
，並分析造成泄漏的原因
，采取相應的措施
，達到減少泄漏以至避免泄漏的目的
。
在液壓傳動中
，液體的泄漏是一個不可忽視的問題
。如果泄漏得不到解決
，將會影響液壓設備的正常應用和液壓技術的發展
。
具體地說
，泄漏引起的問題有以下幾個方麵
：①係統壓力調不高
，②執行機構速度不穩定
，③係統發熱
，④元件容積效率低
；⑤能量
、油液浪費
；⑥汙染環境
；⑦可能引起控製失靈
；⑧可能引起火災
。
下麵將漏油的典型事例分述如下
。
（1）液壓泵漏油
液壓件成品不允許漏油
，但由於種種原因造成新出廠的液壓泵在調試泵站過程中
，油溫剛達到50℃時
，從軸頸處就往外漏油
。
從漏油的部位分析
，油是從低壓腔漏出的
，也就是從壓力腔大量滲油到低壓腔（內漏）
。由於係統中有一定背壓
，有一部分油往外漏出
，其原因有以下幾種情況
。
①軸頸處漏油的原因
各類液壓泵從傳動軸伸處向外漏油的情況較普遍
，尤其是齒輪泵的軸頸端蓋裏的自緊旋轉橡膠密封圑處
，如圖5-5所示的軸頸局部結構
。
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a.泵的軸向間隙超出規定值
，壓力油大量進人低壓區
，將自緊旋轉橡膠密封圈衝開向外漏油
。
b.液壓泵在係統中常年使用磨損
，使軸向間暸增大
，而壓力油大量進人低壓區
，將旋轉密封圑衝開向外漏油
。
c.新加工裝配完的液壓泵
，由於加工製造中某個部位的幾何尺寸偏差超過規定值
；也有可能幾個部件的累計尺寸偏差超出規定
。為防止軸伸處漏油
，設計齒輪泵時
，在軸頸處安裝兩道自緊旋轉橡膠密封圈
。
②解決軸頸部位漏油的方法軸頸處漏油的原因
，主要是軸向間隙過大造成的
。
a.新安裝的液壓泵在調試過程中漏油
，就是液壓泵製造質量欠佳造成的
，可找生產廠退換
，使用單位不要拆開修理
，而且也修理不好
。
b.長期使用的齒輪泵外漏
，可以自行檢修
。
(2)方向閥製造不良造成漏油
控製閥的加工質量
，未達到設計圖紙規定的技術要求
，造成漏油
。
①0形圈安放槽不合格（圖5-6）
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a.圖中1為閥體的0形密封圈的安放槽
，它相對閥體孔的同軸度
，圖紙規定為φ0.03mm,該規定不難達到
。若閥體第二次上機床掉頭加工另一端0形圏槽時
，沒有可靠的工藝裝備作保證
，達到φ0.03mm的同軸度是困難的
，超出規定值時
，埋下漏油隱患
。
b.滑閥兩端的倒角不能采用45°
，這種倒角危害甚大
，往閥體裏裝配滑閥時
，很容易將0形密封圈卡傷
，而缺邊少肉給漏油創造條件
。
c.閥體孔對0形圈槽的同軸度超出規定值時
，0形圈放在槽內
，一側壓縮量很大
，另一側壓縮量較小
，輕者發生漏油，超差嚴重時
，往閥孔內裝滑閥時會將0形密封圈切掉半圃或一塊
。在試驗台上進行出廠試驗
，由於試驗時間短
，油溫低又無背壓力
，因此不會漏油
。當用於液壓係統時
，油溫升髙至50℃左右
，回油係統有一定背壓
，使用一段時間就開始漏油了
。
② 滑閥倒角不合格
a.閥體兩端的0形圈槽與主閥孔的同軸度是合格的
，而滑閥兩端倒角不合格（見圖5-6）
， 倒角不按15°~20°
，而大於此規定值
，也會將0形圈卡壞
，在使用過程中從滑閥處漏油
。
b.倒角都是合格的
，在裝配時未向閥體內孔及0形圈上以及滑閥上塗潤滑油時
，往閥體內孔送滑岡也可將0形圈切掉一塊或半圈
。
③ 未嚴格執行工藝
a.從鑄鐵件清砂這道最簡單的工序開始重視，不讓鑄砂殘留在鑄件內壁上（油道）
。
b.機械加工中對於圖紙上規定的同軸度
，必須要有可靠的工藝裝備作保證
。
c.對於加工孔類的倒角一定按圖紙規定進行加工及檢査
，杆類零件的倒角也同樣重要
，一般凡是有0形圑進
、出的部位
，倒角應為15°~20°
。隻有合格的倒角
，裝配時0形圈才不會損壞
。
d.凡是有0形密封圏的液壓件，特別是徑向密封的0形圈或各類油封
，組裝時均要向油封及金屬件塗以足夠的潤滑油後再裝人
，以保證油封不受損傷
。這是防止漏油的重要條件
。
(3)液壓缸漏油
液壓缸通常情況下不會漏油
，長期使用且運動密封磨損後
，才有滲油的跡象
。如果加工件質量不合格時
，液壓缸也會漏油
。
新液壓缸製造質量不良時
，也有漏油的現象
。如加工缸筒的內孔（卡鍵槽）倒角時
，如圖5-7所示
，在加工內孔的卡鍵槽兩側倒角不符合圖紙規定
，在大於20°組裝液壓缸時
，首先將活塞上的兩道孔用往複運動橡膠密封圈卡傷造成內部漏油
；其次裝配導向套時
，會把外徑固定油封的0形橡膠圈切掉一塊或半圈
，這就給使用時埋下漏油的隱患
。
在裝配液壓缸時
，還應將缸筒內孔前端
，活塞杆前端以及導向套的外圓
、內孔均塗上潔淨的潤滑油
，並要慎重緩慢壓下
。這種組裝方法是克服油封不受損傷的重要環節
。
克服液壓缸不漏油的唯一辦法
，就是導向套內的運動密封和外圓的固定油封不受破壞
。
導向套外徑上裝的0形橡膠密封圈被卡壞而缺邊少肉
，在出廠檢驗時
，因試驗的時間短
，油溫較低
，不會發現
。當裝在主機的係統上有一定背壓力
，使用一段時間油溫若達到50℃以上
，便開始從液壓缸前端漏油
。
活塞杆加工時前端的倒角比較重要
，如采用習慣的45
、往活塞杆上裝導向套時
，定會將徑向0形橡膠密封圈卡破
。
活塞杆前麵的倒角
，應按圖5-8所示取20°為宜
。這樣倒角的優點是
：在裝配液壓缸時不會把0形密封圈切掉一塊或半圈
，是防止漏油的主要措施
。
