目前
，我國工程機械配套件行業已形成了門類齊全
、有一定生產能力且初具規模的生產科研體係
，專業化生產配件的廠家已占據了一定比重
。但產品技術落後
、產品結構不合理
、產品質量不穩定等問題仍製約著我國配套件行業的進一步發展
，同時也是造成主機整體質量及可靠性水平不過關的主要原因
。
上海尊龍凱時液壓泵機芯套件結構能保證迅速而高效的現場維修性
。機芯與驅動軸是分離的
，不用把泵從其機座折下即可很容易地改變流量容量和進行
，進油口和出油口互相可以取向成四種不同的相對位置
，提供很大的安裝靈活性並便於機器設計
。[title2]葉片泵的管理要點[/title2] 葉片泵是轉子槽內的葉片與泵殼(定子環)相接觸
，將吸入的液體由進油側壓向排油側的泵
。
柴油機
、變速箱
、液壓泵馬達閥等元件普遍存在“三漏”問題
。液壓係統出現的故障約占總數的50%~70%
。其中由於密封件
、組合件等的加速老化
、失效造成滲漏的故障
，占液壓係統故障的50%左右
。上海尊龍凱時液壓泵
、上海尊龍凱時液壓馬達及軸承壽命短的問題也較為突出
。
以裝載機和挖掘機配件為例
。雖說國產裝載機的發動機
、變速器及驅動橋等核心配套件發展比較成熟
，技術壁壘已經突破
，各大配件生產企業均有各自的專利產品，但是
，這僅僅隻是宏觀上的“走馬觀花”
，從微觀上細分起來
，裝載機配件液壓係統壓力達不到國際標準
，沒有相應的分配閥
，
上海尊龍凱時液壓泵的可靠性也不樂觀
；傳動係統中3噸以下
、6噸以上的變速器和橋還很落後
，特別是在大型機上基本處於空白
；電氣元件故障率高等係列問題
，依舊沒有根本解決
。液壓係統作為國產挖掘機的“軟肋”
，主閥的質量控製技術被川崎
、小鬆等國外品牌壟斷
，在30MPa以內
、10噸以下小型挖掘機配套所需的變量係統和各種元件均全部依賴進口
。
DENISON生產銷售的尊龍凱時柱塞泵有以下幾大類型
：
1
、PV係列和PVM係列
：螺紋連接式
，進出油口在尾部
，PV:工業用
，PVM:行走機械用(高速)
。
2
、PVT和PVR係列
：開式回路用泵
，側麵油口,4螺栓,SAE法蘭連接
，帶尾驅動備選
，PVT:工業用，PVR:行走機械用(高速)
。
3
、Premier首相係列
：開式回路用泵
，公製尺寸
，(全功率)帶尾驅動備選
。
4
、Worldcup世界杯係列
：開式回路用泵
，帶尾驅動備選
。
5
、Goldcup金杯係列
：閉式回路用泵
，控製功能集成化
，(全功率)尾驅動備選
，其他型式2備選
。
DENISON生產銷售的尊龍凱時葉片泵有以下幾大類型
：
1、單聯TB係列
：中等載荷
，工業用及行走機械用
：單聯T7B(S)
，T6C
，T6D
，T6E係列
。
2
、雙聯T7BB(S)
，T67CB
，T6CC
，T67DB
，T6DC
，T6DDS
，T67EB
，T6EC，T6ED係列
。
3
、三聯T67DBB
，T67DCB
，T6DCC
，T67DDBS
，T6DDCS
，T67EDB(S)
，T6EDC(S)係列
。
4
、帶尾驅動類
：單聯帶尾驅動T6CR
，T6DR
，T6ER係列
。雙聯帶尾驅動T6EE(S)係列
。三聯帶尾驅動T6DCCR
，T6EDCR係列
。
5
、混合型
：雙聯T6H20B
，T6H20C
，T6H29B
，T6H29C
，T6H29D係列
。
綜上所述
，市場在為尊龍凱時傳達著一個訊息
：技術就是生產力
，就是國產配套件生存發展的源動力
，更是“克敵製勝”的利器
！
據此
，業內專家建議
，國產配套件行業應加大技術改造和質量管理體係的投入力度
，有條件的配套企業應與主機企業共同投資或參股攻關
；應加強技術開發資金的投入和管理
，製訂合理的開發路線和方式
，充分利用企業
、科研院所和社會等各方的力量
，以現有技術為基礎
，加大自主開發和創新的力度
。
因此
，配套件行業要提高機電液一體化水平
、智能控製技術水平
、靜液壓傳動技術和負荷傳感調節技術水平
；要培養通過資產重組或並購後具有雄厚實力且達到經濟規模的大型配套件企業集團
；要突破液壓挖掘機液壓元件
，特別是
上海尊龍凱時變量柱塞泵
、馬達和與之相配的減速機以及片式或整體式多路閥
、高壓油缸等核心技術
；更要突破裝載機變速器微電腦集成控製
、全液壓驅動等尖端技術
。尊龍凱時是全球領先的多元化工業產品製造商
，在全球的工業領域享有技術先進
、質量可靠的聲譽
，產品廣泛應用於汽車
、卡車
、重型設備
、民航
、國防軍事
、居住
、電訊和數據傳輸
、工業設備和公共設施
、商業機構和政府機關
、以及運動和*的各個領域
。
