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四 、泵的工作原理
容積式泵是依靠工作元件在泵缸內作往複或回轉運動 ，使工作容積交替地增大和縮小 ，以實現液體的吸入和排出 。工作元件作往複運動的容積式泵稱為往複泵 ，作回轉運動的稱為回轉泵 。前者的吸入和排出過程在同一泵缸內交替進行 ，並由吸入閥和排出閥加以控製 ；後者則是通過齒輪 、螺杆 、葉形轉子或滑片等工作元件的旋轉作用 ，迫使液體從吸入側轉移到排出側 。
容積式泵在一定轉速或往複次數下的流量是一定的 ，幾乎不隨壓力而改變 ；往複泵的流量和壓力有較大脈動 ，需要采取相應的消減脈動措施 ；回轉泵一般無脈動或隻有小的脈動 ；具有自吸能力，泵啟動後即能抽除管路中的空氣吸入液體 ；啟動泵時必須將排出管路閥門完全打開 ；往複泵適用於高壓力和小流量 ；回轉泵適用於中小流量和較高壓力 ；往複泵適宜輸送清潔的液體或氣液混合物 。總的來說 ，容積泵的效率高於動力式泵 。 動力式泵靠快速旋轉的葉輪對液體的作用力 ，將機械能傳遞給液體 ，使其動能和壓力能增加 ，然後再通過泵缸，將大部分動能轉換為壓力能而實現輸送 。動力式泵又稱葉輪式泵或葉片式泵 。離心泵是最常見的動力式泵 。
動力式泵在一定轉速下產生的揚程有一限定值 ，揚程隨流量而改變 ；工作穩定 ，輸送連續 ，流量和壓力無脈動 ；一般無自吸能力 ，需要將泵先灌滿液體或將管路抽成真空後才能開始工作 ；適用性能範圍廣 ；適宜輸送粘度很小的清潔液體 ，特殊設計的泵可輸送泥漿 、汙水等或水輸固體物 。動力式泵主要用於給水 、排水 、灌溉 、流程液體輸送 、電站蓄能 、液壓傳動和船舶噴射推進等 。
五 、泵的主要性能參數
泵的性能參數主要有流量和揚程 ，此外還有軸功率 、轉速和必需汽蝕裕量 。
流量是指單位時間內通過泵出口輸出的液體量 ，一般采用體積流量 ；
揚程是單位重量輸送液體從泵入口至出口的能量增量 ，對於容積式泵 ，能量增量主要體現在壓力能增加上 ，所以通常以壓力增量代替揚程來表示 。
泵的效率不是一個獨立性能參數 ，它可以由別的性能參數例如流量 、揚程和軸功率按公式計算求得 。反之 ，已知流量 、揚程和效率 ，也可求出軸功率 。
泵的各個性能參數之間存在著一定的相互依賴變化關係 ，可以通過對泵進行試驗 ，分別測得和算出參數值 ，並畫成曲線來表示 ，這些曲線稱為泵的特性曲線 。每一台泵都有特定的特性曲線 ，由泵製造廠提供 。通常在工廠給出的特性曲線上還標明推薦使用的性能區段 ，稱為該泵的工作範圍 。
六 、泵的發展簡史
水的提升對於人類生活和生產都十分重要 。古代就已有各種提水器具 ，例如埃及的鏈泵(公元前17世紀) ，中國的桔槔(公元前17世紀) 、轆轤(公元前11世紀)和水車(公元1世紀) 。比較著名的還有公元前三世紀 ，阿基米德發明的螺旋杆 ，可以平穩連續地將水提至幾米高處 ，其原理仍為現代螺杆泵所利用 。
公元前200年左右 ，古希臘工匠克特西比烏斯發明的滅火泵是一種最原始的活塞泵 ，已具備典型活塞泵的主要元件 ，但活塞泵隻是在出現了蒸汽機之後才得到迅速發展 。
1840～1850年 ，美國沃辛頓發明泵缸和蒸汽缸對置的 ，蒸汽直接作用的活塞泵 ，標誌著現代活塞泵的形成 。19世紀是活塞泵發展的高潮時期 ，當時已用於水壓機等多種機械中 。然而隨著需水量的劇增 ，從20世紀20年代起 ，低速的 、流量受到很大限製的活塞泵逐漸被高速的離心泵和回轉泵所代替 。但是在高壓小流量領域往複泵仍占有主要地位 ，尤其是隔膜泵 、柱塞泵獨具優點 ，應用日益增多 。
回轉泵的出現與工業上對液體輸送的要求日益多樣化有關 。早在1588年就有了關於四葉片滑片泵的記載 ，以後陸續出現了其他各種回轉泵 ，但直到19世紀回轉泵仍存在泄漏大 、磨損大和效率低等缺點 。20世紀初 ，人們解決了轉子潤滑和密封等問題 ，並采用高速電動機驅動 ，適合較高壓力 、中小流量和各種粘性液體的回轉泵才得到迅速發展 。回轉泵的類型和適宜輸送的液體種類之多為其他各類泵所不及 。
利用離心力輸水的想法最早出現在列奧納多達芬奇所作的草圖中 。1689年 ，法國物理學家帕潘發明了四葉片葉輪的蝸殼離心泵 。但更接近於現代離心泵的 ，則是1818年在美國出現的具有徑向直葉片 、半開式雙吸葉輪和蝸殼的所謂馬薩諸塞泵 。1851～1875年，帶有導葉的多級離心泵相繼被發明 ，使得發展高揚程離心泵成為可能 。
