齒輪泵的工作原理及常見故障處理

   齒輪泵的工作原理 ，它是分離三片式結構 ，三片是指泵蓋4 ，8和泵體7 ，泵體7內裝有一對齒數相同 、寬度和泵體接近而又互相齧合的齒輪6 ，這對齒輪與兩端蓋和泵體形成一密封腔 ，並由齒輪的齒頂和齧合線把密封腔劃分為兩部分 ，即吸油腔和壓油腔 。兩齒輪分別用鍵固定在由滾針軸承支承的主動軸12和從動軸15上 ，主動軸由電動機帶動旋轉 。

1 、齒輪泵的困油問題

      齒輪泵要能連續地供油,就要求齒輪齧合的重疊係數ε大於1,也就是當一對齒輪尚未脫開齧合時,另一對齒輪已進入齧合,這樣,就出現同時有兩對齒輪齧合的瞬間,在兩對齒輪的齒向齧合線之間形成了一個封閉容積,一部分油液也就被困在這一封閉容積中,齒輪連續旋轉時,這一封閉容積便逐漸減小,到兩齧合點處於節點兩側的對稱位置,封閉容積為最小,齒輪再繼續轉動時,封閉容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變為最大 。在封閉容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力急劇上升,使軸承上突然受到很大的衝擊載荷,使泵劇烈振動,這時高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,造成功率損失,使油液發熱等 。當封閉容積增大時,由於沒有油液補充,因此形成局部真空,使原來溶解於油液中的空氣分離出來,形成了氣泡,油液中產生氣泡後,會引起噪聲 、氣蝕等一係列惡果 。以上情況就是齒輪泵的困油現象 。這種困油現象極為嚴重地影響著泵的工作平穩性和使用壽命 。
 
2 、的困油現象

   為了消除困油現象,在CB—B型齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽,其幾何關係 。卸荷槽的位置應該使困油腔由大變小時,能通過卸荷槽與壓油腔相通,而當困油腔由小變大時,能通過另一卸荷槽與吸油腔相通 。兩卸荷槽之間的距離為a,必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通 。 

  按上述對稱開的卸荷槽,當困油封閉腔由大變至最小時,由於油液不易從即將關閉的縫隙中擠出,故封閉油壓仍將高於壓油腔壓力;齒輪繼續轉動 ，當封閉腔和吸油腔相通的瞬間,高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸,會引起衝擊和噪聲 。於是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個向吸油腔側平移了一個距離 。這時封閉腔隻有在由小變至最大時才和壓油腔斷開,油壓沒有突變,封閉腔和吸油腔接通時,封閉腔不會出現真空也沒有壓力衝擊,這樣改進後,使齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步改善 。

3 、齒輪油泵流量不足的原因

　　齒輪油泵是尊龍凱時常見的一種輸油用泵 。齒輪油泵可以輸送任何有潤滑性的物料 。齒輪油泵的流量不足是其常見的問題之一 。那麽 ，齒輪油泵流量不足有哪些原因呢 ？

　　齒輪油泵內部零件磨損嚴重 ，會導致內部泄漏 ，從而使齒輪油泵流量不足 ，影響工作效率 。

　　吸入或排出閥封閉或半封閉 ，或者出現泄漏現象 ，也會使齒輪油泵產生流量不足的問題 。

　　齒輪磨損嚴重 ，使齒輪間的間隙過大 ，從而影響壓力 ，使流量不足 。

　　物料的粘度過大 ，也會出現流量不足的現象 ，同時伴有噪音大的問題 。

　　密封不嚴 ，產生漏油 ，使泵吸入空氣 ，影響流量。

　　如果不是機械問題 ，建議換大一檔的泵 。